Dovod plina: Ko se motor zažene, poganja rotor, da se vrti z visoko hitrostjo. V tem času se plin na vstopu vleče v ventilator zaradi učinka podtlaka, ki nastane zaradi vrtenja rotorja. Med tem procesom sta hitrost in tlak plina razmeroma nizka, zračni tok pa v glavnem tvori rotacijska kinetična energija propelerja.
Pretvorba kinetične energije: Po vstopu v propeler se vdihani plin razdeli na več manjših tokov zraka z lopaticami propelerja. Ko se impeler še naprej vrti, ti zračni tokovi pridobijo centrifugalno silo pod delovanjem lopatic, postopoma povečajo svojo hitrost in znatno povečajo svojo kinetično energijo. Istočasno se spremeni smer toka plina v rotorju iz aksialnega v radialni tok.
Povišanje tlaka: Ko plin zapusti propeler,-pretočni plin vstopi v difuzor (ali spiralo) znotraj ohišja. Zasnova difuzorja povzroči postopno zmanjševanje hitrosti plina, medtem ko se tlak ustrezno poveča. Ta proces sledi Bernoullijevemu načelu v mehaniki tekočin, to je, ko se hitrost zmanjša, se tlak poveča. S prilagoditvijo difuzorja se plin dodatno stisne, da se doseže zahtevani dovodni tlak.
Izpust plina: Visokotlačni plin-, potem ko ga obdela difuzor, se končno izpusti zunaj ventilatorja skozi izhod, s čimer se zaključi celoten postopek transporta. Izpuščeni plin se lahko uporablja za različne namene, kot so prezračevanje, transport materiala in klimatizacija, kar ustreza potrebam različnih industrijskih scenarijev.
